এর প্রধান সুবিধাগুলির মধ্যে একটিশীর্ষ চলমান সেতু ক্রেনযে তারা চরম লোড হ্যান্ডেল ডিজাইন করা যেতে পারে. যেমন, এগুলি সাধারণত স্টক ক্রেনের চেয়ে বড় হয়, তাই স্টক ক্রেনের তুলনায় তাদের কেবলমাত্র উচ্চ রেটযুক্ত ক্ষমতা থাকতে পারে না, তবে তারা সিস্টেমটি তৈরি করে এমন কাঠামোগত সদস্যদের বড় আকারের কারণে ট্র্যাক বিমের মধ্যে আরও বিস্তৃত স্প্যানকে মিটমাট করতে পারে।
ব্রিজ বিমের উপরে ক্রেন ট্রলি মাউন্ট করা রক্ষণাবেক্ষণের দৃষ্টিকোণ থেকে সুবিধা প্রদান করে, সহজে অ্যাক্সেস এবং মেরামতের সুবিধা দেয়। দশীর্ষ চলমান একক গার্ডার কপিকলব্রিজের বিমের উপরে বসে, তাই রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা সাইটে প্রয়োজনীয় কার্যক্রম সম্পাদন করতে পারে যতক্ষণ না স্থানটিতে একটি ওয়াকওয়ে বা অন্যান্য উপায় রয়েছে।
কিছু ক্ষেত্রে, সেতুর বিমের উপরে ট্রলি মাউন্ট করা পুরো স্থান জুড়ে চলাচল সীমিত করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি সুবিধার ছাদ ঢালু হয় এবং সেতুটি সিলিংয়ের কাছে অবস্থিত হয়, তাহলে উপরের চলমান একক গার্ডার ক্রেনটি সিলিং এবং প্রাচীরের সংযোগস্থল থেকে যে দূরত্বে পৌঁছাতে পারে তা সীমিত হতে পারে, ক্রেনের এলাকা সীমাবদ্ধ করে সামগ্রিক সুবিধা স্থান মধ্যে কভার করতে পারেন.
শীর্ষ চলমান ওভারহেড ক্রেনপ্রতিটি রানওয়ে রশ্মির উপরে মাউন্ট করা একটি নির্দিষ্ট রেলের উপর চালান, যা শেষ ট্রাকগুলিকে গার্ডার বহন করতে এবং শীর্ষ বরাবর উত্তোলন করতে দেয়। এই ক্রেনগুলি আবেদনের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে একক বা ডবল বিম হিসাবে সেট আপ করা যেতে পারে।
এর প্রধান কিছু সুবিধাশীর্ষ চলমান সেতু ক্রেনঅন্তর্ভুক্ত:
সীমাবদ্ধ ক্ষমতা নেই। এটি ছোট এবং বড় উভয় লোড পরিচালনা করতে দেয়।
বর্ধিত উত্তোলন উচ্চতা. প্রতিটি ট্র্যাক বিমের উপরে মাউন্ট করা উত্তোলনের উচ্চতা বাড়ায়, যা সীমিত হেডরুম সহ বিল্ডিংগুলিতে উপকারী।
সহজ ইনস্টলেশন. যেহেতু উপরের চলমান ওভারহেড ক্রেনটি ট্র্যাক বিম দ্বারা সমর্থিত, ঝুলন্ত লোড ফ্যাক্টরটি বাদ দেওয়া হয়, যা ইনস্টলেশনকে সহজ করে তোলে।
কম রক্ষণাবেক্ষণ। সময়ের সাথে সাথে, ট্র্যাকগুলি সঠিকভাবে সারিবদ্ধ হয়েছে এবং কোন সমস্যা আছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য নিয়মিত চেক ব্যতীত একটি শীর্ষ চলমান সেতু ক্রেনের খুব বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না।
